Муфта МОГ-Т-5 превосходит все малогабаритные муфты, имеющиеся на российском рынке, по емкости кассеты в базовом комплекте. Кассета КБ4825 позволяет использовать муфту при сращивании кабелей с различным количеством волокон в модулях, обеспечивая ввод любых модулей на кассету целиком, без применения адаптеров.

  Способ герметизации корпуса с оголовником механический. Герметизация осуществляется при помощи эластичной кольцевой прокладки и армированного пластикового хомута с самозатягивающимся замком. Замок хомута сконструирован таким образом, что при открывании защелка трансформируется в рычаг, обеспечивающий легкое снятие хомута с муфты.

    Способ герметизации вводов кабелей осуществляется с помощью термоусаживаемых трубок (ТУТ). Круглые патрубки на оголовнике муфты изначально герметичны и имеют ступенчатую форму с разными диаметрами. Срезая патрубок в определенном месте, можно подобрать отверстие максимально близкое к диаметру вводимого кабеля. Таким образом, исключается излишнее натяжение ТУТ после усадки при вводе относительно тонких кабелей. Все патрубки муфты оснащены также индивидуальными узлами крепления ЦСЭ.

    При условии ввода в круглые патрубки 2-х тонких ОК общее число вводимых в муфту кабелей может достигать 6 ОК.

   Муфта МОГ-Т-5, благодаря небольшим размерам, может устанавливаться в местах, где размещение других муфт затруднено или просто невозможно. Например, в колодцах малого типа, в заполненных колодцах городских телефонных сетей, в подземных контейнерах типов УСП (КОТ-2), в телекоммуникационных шкафах.

  В случае необходимости установки муфт на опорах или стенах предлагается дополнительно приобрести специально разработанный уникальный кронштейн для подвески. Конструкция кронштейна позволяет снимать муфту с опоры и устанавливать ее обратно без необходимости повторной фиксации или использования специального инструмента и расходных материалов в виде, например, монтажной ленты.

   На корпусе муфты также имеются две проушины с отверстиями, предназначенные для крепления муфты к бухте запаса кабеля на УПМК, в шкафу ШРМ или при подвеске на тросе.